coche ZIL-5301
La válvula de liberación rápida está diseñada para reducir el tiempo de respuesta del freno de estacionamiento acelerando la liberación de aire del acumulador de energía al reducir el camino recorrido por el aire comprimido y aumentando el área de flujo durante la liberación
La boquilla (Figura 1) está diseñada para inyectar combustible en el cilindro diésel y garantizar una atomización del combustible de alta calidad
Los motores diésel utilizan inyectores tipo CRIN2 fabricados por BOSCH (Alemania).
Bomba de refrigerante del motor ZIL-5301
La estructura de la bomba de líquido se muestra en la figura.
El conjunto de la carcasa de la bomba de líquido se debe probar con agua a una presión de 0,2 ± 0,01 MPa durante 2 minutos. En este caso no se permiten fugas ni la aparición de gotas
El regulador de presión (Fig. 1) está diseñado para regular automáticamente la presión en el sistema neumático dentro del rango de 0,65 - 0,8 MPa, así como para proteger las unidades de accionamiento neumático de la contaminación del aceite y el aumento excesivo de presión en caso de falla. del dispositivo de control
La rueda de repuesto de un automóvil ZIL-5301 en condiciones de viaje se fija al bastidor del automóvil mediante un soporte.
El tamaño de la rueda de repuesto es el mismo que el de los impulsores.
Ajuste del freno de mano ZIL-5301
En los automóviles ZIL-5301 y en los autobuses AMO ZIL, se instala un sistema de freno de estacionamiento accionado por un acumulador de energía de resorte (Fig. 1)
El sistema de lubricación diésel, de acuerdo con las Figuras 1 y 2, es combinado: algunas piezas se lubrican bajo presión, otras, por salpicadura
