coche ZIL-5301
Esquema de conexión del indicador y dispositivo de señalización de presión de aceite ZIL-5301
Eje motriz (catálogo) ZIL-5301
La carcasa del eje motriz es prefabricada, de una sola pieza, y consta de un cuerpo de hierro fundido con carcasas de acero prensadas, a las que se sueldan bridas y soportes
La figura muestra las ubicaciones de instalación de las piezas y sus designaciones según el catálogo de piezas de repuesto.
La figura muestra las ubicaciones de instalación de las piezas y sus designaciones según el catálogo de repuestos.
Cámara de freno neumática ZIL-5301
En los vehículos ZIL-5301 con eje motriz dividido y en los autobuses ZIL se utilizan cámaras de freno tipo wafer, diseñadas para actuar sobre los cilindros de freno principales e instaladas junto con ellos en soportes
La boquilla se utiliza para inyectar y atomizar el combustible suministrado a los cilindros diésel.
El motor diésel MMZ 245.12 utiliza una boquilla de tipo cerrado con elevación de aguja controlada hidráulicamente
Montaje e instalación de la caja de cambios ZIL-5301
Montaje e instalación del eje intermedio
Instale la chaveta 8 en las ranuras del eje y presione secuencialmente sobre el eje la segunda marcha (preferencia 0,005-0,055 mm), la marcha atrás (que se ajusta desde la interferencia de 0,04 mm hasta la holgura de 0,01 mm) y la tercera marcha en el eje secuencialmente y la cuarta marcha (tensión 0,015-0,065 mm).
La rueda de repuesto de un automóvil ZIL-5301 en condiciones de viaje se fija al bastidor del automóvil mediante un soporte.
El tamaño de la rueda de repuesto es el mismo que el de los impulsores.
