coche ZIL-5301
Regulador de presión de tracción hidráulica en vehículos con tracción dividida en los laterales
El regulador de fuerza de frenado hidráulico está diseñado para ajustar la presión del líquido de frenos al frenar el automóvil, para evitar que las ruedas traseras se bloqueen cuando el automóvil está parcialmente cargado
Montaje de la bomba de inyección de combustible 4UTNI-T-1111005-50 para ZIL-5301
Antes del montaje, la cavidad de baja presión de la bomba se debe lavar con combustible diésel a una presión de 1,8-2,0 MPa. Para lubricar las piezas de la bomba y el regulador se debe utilizar aceite de motor filtrado M10G2
Esquema eléctrico del accionamiento de puerta electroneumático ZIL-5301
En autobuses y vehículos especiales se utiliza un accionamiento de cierre de puertas electroneumático. A continuación se muestra el diagrama eléctrico del variador
Bomba de refrigerante del motor ZIL-5301
La estructura de la bomba de líquido se muestra en la figura.
El conjunto de la carcasa de la bomba de líquido se debe probar con agua a una presión de 0,2 ± 0,01 MPa durante 2 minutos. En este caso no se permiten fugas ni la aparición de gotas
La triple válvula de seguridad (Fig. 1) realiza las siguientes funciones:
- - divide la línea de aire procedente del compresor en dos circuitos principales y uno adicional;
Eje de transmisión: con dos bisagras y una conexión estriada deslizante.
Horquillas del eje de transmisión: unidas al tornillo de dirección y al eje de la columna de dirección con cuñas.
Los motores diésel están equipados con bombas de combustible de alta presión CP3.3 (Figura 1).
La bomba de combustible de alta presión (HFP) está diseñada para crear una reserva de combustible, mantener y regular la presión en el acumulador de combustible
