ZIL-5301 reparieren
Normalerweise sind Vibrationen beim ZIL-5301 bei einer Geschwindigkeit von 60–70 km/h am stärksten zu spüren
Wenn beim Bewegen des ZIL-5301 Vibrationen auftreten:
Um die Hinterachse ohne Federn abzukoppeln, muss das Fahrzeug auf einer flachen horizontalen Plattform oder auf einem Inspektionsgraben mit Hebevorrichtung abgestellt werden
Konstruktionsmerkmale des Einzelschutzventils ZIL-5301
Ein einzelnes Sicherheitsventil (Abb. 1) dient dazu, den Bremsantrieb des Fahrzeugs vor Druckluftverlust bei Schäden an Verbindungsleitungen und nicht zum Bremssystem gehörenden Druckluftverbrauchern zu schützen
Einbau des hinteren Blechs, des Manschettengehäuses und des Schwungrads der Kurbelwelle D-245
Das hintere Blech sollte fest auf den in den Zylinderblock eingepressten Stiften sitzen
Einstellung der Spannung der Differentiallager und Überwachung des seitlichen Spiels im Eingriff der Achsantriebsräder
Das durch Zahnverschleiß vergrößerte seitliche Spiel im Hauptzahnradeingriff kann durch Nachstellen nicht verringert werden, weil Dies führt zu einem schlechten Eingriff und in der Folge zu erhöhtem Zahnverschleiß, erhöhtem Lärm oder Zahnbruch.
Vor Arbeitsbeginn sollte das Auto von Schmutz befreit und gewaschen werden.
Um die Vorderachse vom Auto zu entfernen, müssen Sie das Auto anheben und Ständer unter den Vorderachsträger stellen, die Radmuttern abschrauben und entfernen.
ZIL-5301 Motorkühlmittelpumpe
Der Aufbau der Flüssigkeitspumpe ist in der Abbildung dargestellt.
Die Gehäusebaugruppe der Flüssigkeitspumpe muss 2 Minuten lang mit Wasser unter einem Druck von 0,2 ± 0,01 MPa getestet werden. In diesem Fall ist ein Auslaufen oder das Auftreten von Tropfen nicht zulässig
