ZIL-5301 reparieren
Einbau des hinteren Blechs, des Manschettengehäuses und des Schwungrads der Kurbelwelle D-245
Das hintere Blech sollte fest auf den in den Zylinderblock eingepressten Stiften sitzen
Normalerweise sind Vibrationen beim ZIL-5301 bei einer Geschwindigkeit von 60–70 km/h am stärksten zu spüren
Wenn beim Bewegen des ZIL-5301 Vibrationen auftreten:
Demontage der Servolenkungspumpe ZIL-5301 und ihres Antriebs
Die Pumpe sollte nur dann zerlegt werden, wenn die Förderleistung nicht ausreicht (volumetrischer Wirkungsgrad unter 0,6)
Die Düse (Abbildung 1) dient dazu, Kraftstoff in den Dieselzylinder einzuspritzen und eine hochwertige Kraftstoffzerstäubung zu gewährleisten
Dieselmotoren verwenden Einspritzdüsen vom Typ CRIN2, hergestellt von BOSCH (Deutschland).
Montage und Einstellung des pneumohydraulischen Verstärkers ZIL-5301
Der Zusammenbau der GuD-Einheit erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage.
Die Gummidichtungen der Kolbenstange und die Oberfläche (siehe Abb. 1) mit der Flüssigkeit NG-213 TU 38.101.129-75 schmieren.
Die Einstellung oder Reparatur des Hauptgetriebes kann durchgeführt werden, ohne die Hinterachse aus dem Auto zu entfernen
Druckscheibe
Die Dicke des Scheibenkörpers, gemessen entlang der Befestigungsnabe der paarigen Tangentialfederplatten – 25,74 ÷ 26,26 mm.
Der Größenunterschied innerhalb eines Teils sollte nicht mehr als 0,21 mm betragen
