ZIL-5301 reparieren
Einbau des hinteren Blechs, des Manschettengehäuses und des Schwungrads der Kurbelwelle D-245
Das hintere Blech sollte fest auf den in den Zylinderblock eingepressten Stiften sitzen
Kupplungsfreigabeantrieb ZIL-5301
ZIL-Autos und -Busse verwenden einen hydraulischen Kupplungsantrieb mit pneumatischem Verstärker.
Die Demontage eines pneumatisch-hydraulischen Verstärkers (PGU) zur Reparatur erfolgt üblicherweise in folgenden Fällen:
Mögliche Fehlfunktionen der ZIL-5301-Bremsen
Wenn Sie beim Betätigen des Bremspedals ein starkes Bremsen der Vorderradbremse spüren, wenn diese zur Seite gezogen wird, sind die Vorderradbeläge offensichtlich vollständig abgenutzt und dadurch auch die Bremsscheibe verschlissen raus
Sicherungen und ihr Zweck ZIL-5301
Bei Reparaturen an der elektrischen Anlage die Batterie abklemmen.
Verwenden Sie keine überdimensionierten Sicherungen oder selbstgebaute Sicherungen – dies kann zum Ausfall des elektrischen Verbrauchers und möglicherweise zu einem Brand führen.
Der Zylinderkopf besteht aus Gusseisen, in dessen inneren Hohlräumen sich Einlass- und Auslasskanäle befinden, die durch Ventile verschlossen sind
Vor dem Zusammenbau müssen die Federblätter mit Graphitschmiermittel geschmiert werden.
Die Federn werden in der in Abb. gezeigten Vorrichtung zusammengebaut. 1.
Zusammenbau der Kraftstoffeinspritzpumpe 4UTNI-T-1111005-50 für ZIL-5301
Vor der Montage muss der Niederdruckhohlraum der Pumpe mit Dieselkraftstoff unter einem Druck von 1,8–2,0 MPa gespült werden. Zur Schmierung der Pumpen- und Reglerteile sollte gefiltertes Motoröl M10G2 verwendet werden
