Reparación de UAZ-3151
Las posibles averías de la bomba (Fig. 1) pueden ser: fuga de fluido a través del sello del impulsor como resultado del desgaste de la arandela de sellado o destrucción del sello de goma, desgaste de los cojinetes, roturas y grietas del impulsor
La reparación de bielas se reduce a reemplazar el casquillo superior del cabezal y luego procesarlo para adaptarlo a un pasador de pistón de tamaño nominal o procesar el casquillo disponible en la biela para un pasador de tamaño de reparación
El filtro de aire (Fig. 1) es de tipo seco con un elemento filtrante reemplazable hecho de material sintético no tejido, instalado en el motor en el lado derecho, frente al carburador y conectado a este último mediante un acoplamiento de goma. , fijado al carburador con una abrazadera de alambre
Durante las reparaciones, normalmente es necesario sustituir las pastillas de freno y los cilindros de rueda o las piezas incluidas en ellos, para cuya extracción no es necesario desmontar todos los mecanismos de freno
Retira la rueda del coche en el siguiente orden:
Afloje las tuercas de las ruedas
En el artículo consideraremos posibles averías del eje delantero del UAZ-3151
Desmontaje del mecanismo de conmutación de automóviles de la familia UAZ-31512:
