Kamaz-Auto
Der mechanische Allmodus-Direktdrehzahlregler mit Overdrive-Getriebe für den Lastantrieb dient zur Aufrechterhaltung der vom Fahrer eingestellten Motordrehzahl durch automatische Veränderung der zugeführten Kraftstoffmenge je nach Laständerung</p >
Das Dieselantriebssystem dient der Versorgung der Motorzylinder mit Luft und Kraftstoff
Die Ölpumpe (Abb. 1) ist zweiteilig und verfügt über ein Getriebeübersetzungsverhältnis von 1,075 vom Kurbelwellen-Bugrad, das an der unteren Ebene des Kurbelgehäuses befestigt ist.
Der Fahrtenschreiber TEMS-1 „Vostok“ ist auf der Instrumententafel installiert und dient der Anzeige und Aufzeichnung von Fahrzeugbetriebsparametern und Fahrerbetriebsmodi (Fahrer bei Zweischichtarbeit)
Kamaz-Getriebeausgangswelle
Die Sekundärwelle 8 hat zwei Stützen: ein Rollenlager, das im Sitz der Antriebswelle installiert ist, und ein Kugellager, das sich im Sitz des hinteren Endes des Kurbelgehäuses befindet und durch einen Sicherungsring, der in der Nut von installiert ist, gegen axiale Bewegung gesichert ist seinen äußeren Ring
Der Bremsventilantrieb ist mechanisch und darauf ausgelegt, die Kraft vom Fuß des Fahrers durch das System aus Stangen und Hebeln auf den Bremsventilhebel zu übertragen.
Die Ölpumpe ist ein Getriebetyp der Marke NSh-32-L-2 mit Linkslauf.
Der von der Pumpe erzeugte Öldruck im Hydrauliksystem beträgt 14 MPa, die Pumpenleistung beträgt 56 l/min bei einer Drehzahl von 1900...2000 U/min
