Kamaz-Auto
Konstruktion und Betrieb von Kamaz-Hilfsbremsvorrichtungen
Die Hilfsbremse (manchmal auch Motor-Retarder-Bremse genannt) dient dazu, die Belastung und Temperatur der Bremsmechanismen der Betriebsbremse zu reduzieren.
Während des Betriebs ist es notwendig, den Ölstand im Pumpentank regelmäßig zu überprüfen und die Pumpenfilter innerhalb der in der chemotologischen Karte angegebenen Fristen zu spülen
Der Filter wird auf der linken Seite des Fahrzeugs am Rahmen installiert und soll mechanische Verunreinigungen und Wasser aus dem Kraftstoff entfernen (Abb. 1)
Der Fahrtenschreiber TEMS-1 „Vostok“ ist auf der Instrumententafel installiert und dient der Anzeige und Aufzeichnung von Fahrzeugbetriebsparametern und Fahrerbetriebsmodi (Fahrer bei Zweischichtarbeit)
Der Anlasser ist ein versiegelter, in Serie erregter Gleichstrom-Elektromotor mit einem elektromagnetischen Traktionsrelais und einem Antrieb mit Freilauf-Ratschenmechanismus
Um eine Ölverdünnung zu verhindern, ist ein Ölkühler in das Schmiersystem integriert (Abb. 1)
Die beim Bremsen aus dem Hahn austretende Luft wird durch den an den atmosphärischen Auslass (II) angeschlossenen Luftkanal nach außen abgeleitet.
