Kamaz-Auto
Mittendifferenzial eines KamAZ-Autos
Das Mittendifferential ist im Gehäuse 3 montiert, das am Hauptgetriebegehäuse der Zwischenachse montiert ist.
Der Ventilsteuerungsmechanismus ist dafür ausgelegt, die Zufuhr von Frischluft in die Zylinder und die Abgabe von Abgasen aus ihnen sicherzustellen
Der Betrieb des pneumatischen Antriebs des Fahrzeugs KamAZ-4310 weist die folgenden Merkmale auf.
Die Versorgungsleitung umfasst einen Kompressor 6, einen Druckregler 9 und einen Feuchtigkeitsabscheider 8
Brennstoff wird dem Brenner unter Druck fein zerstäubt zugeführt
Der Kraftstoffdruck wird durch eine spezielle Pumpe erzeugt
Die Ölpumpe (Abb. 1) ist zweiteilig und verfügt über ein Getriebeübersetzungsverhältnis von 1,075 vom Kurbelwellen-Bugrad, das an der unteren Ebene des Kurbelgehäuses befestigt ist.
Um eine Ölverdünnung zu verhindern, ist ein Ölkühler in das Schmiersystem integriert (Abb. 1)
Zentralisiertes System zur Regulierung des Luftdrucks in Kamaz-Reifen
Das Reifendruckregulierungssystem wird bei KamAZ-4310-Fahrzeugen eingesetzt und soll durch Änderung des Luftdrucks in den Reifen die Geländegängigkeit des Fahrzeugs auf schwierigen Straßenabschnitten erhöhen
